1. Ležišče mora biti v celoti oblikovano, zunanja površina pa mora imeti črte za povečanje oprijema;
2. Vsaka enota za ovire mora imeti odsevne materiale za enostavno prepoznavanje smeri vožnje vozila ponoči;
3. Gumijasta zaviralna površina ne sme imeti por, očitnih prask ali manjkajočih materialov, barva pa mora biti enotna brez bliskavice;
4. Ime proizvodne enote naj bo vtisnjeno na površino ovira;
5. Če je jermen za zmanjšanje hitrosti povezan s tlemi prek vijakov, morajo biti luknje za vijake ugreznjene. Vsaka enota ovira mora biti povezana na zanesljiv način.
Pri nameščanju odbijača bodite pozorni na položaj lukenj:
Na sredini obeh strani zaviralnega pasu je majhna luknja, ki je pritrdilna luknja. Z razteznimi vijaki pritrdite reduktor na cesto. Ko se torej vozilo prevrne čez reduktor, je tisti del, ki nosi silo, pritrdilna luknja, tisti del, ki se najprej strga, pa je tudi priključna luknja, zato reduktor odpade in jekleni žeblji so izpostavljeni. Jekleni žeblji, ki štrlijo iz ceste, bodo preluknjali pnevmatike. Glavni razlog za takšno situacijo je zmanjševanje ovinkov in uporaba reciklirane gume za dodajanje velike količine poceni dodatkov, kar močno zmanjša trdnost materiala.
Da bi se izognili tej težavi, moramo namesto reciklirane gume uporabiti naravno gumo. Ne dodajajte veliko poceni dodatkov. Priključne luknje so obložene z jeklenimi ploščami in med seboj povezane. Ko je gumijasti izdelek vulkaniziran, je jeklena plošča nameščena znotraj hitrostne ovire za povezavo obeh lukenj. Raztezni vijaki prehajajo tudi skozi jekleno ploščo, ko so nameščeni, s čimer povečajo trdnost povezave lukenj. Na jekleni plošči so velike in majhne luknje za boljšo kombinacijo jeklene plošče z gumo. Dodajte meridiane za večjo moč.
Če povzamemo, pri nameščanju hitrostne ovire bodite pozorni na položaj lukenj, tako da pravilna namestitev izdelka ne bo imela le učinkovite vloge, temveč bo tudi bolje zagotovila kakovost izdelka.
Projektne zahteve za hitrostne ovire:
1. Širina ovinka ne sme presegati 30 cm, debelina (višina) pa ne sme presegati 5 cm. Glede na širino cestišča sta dve dolžini: 25 cm in 1 meter. Pas mora biti prekrit s črnimi in rumenimi črtami, da se razlikuje barva cestišča.
2. Hitrostna letev je izdelana iz visoko trdne gume z dobro odpornostjo na stiskanje, naklon pa mora biti do določene mere mehak brez močnih udarcev med vožnjo, učinki blaženja in blaženja udarcev pa so prav tako zelo dobri.
3. Glavni del zaviralnega pasu je črno-rumen, kar je zelo privlačno. Na končne odseke je mogoče namestiti odsevne kroglice visoke svetlosti, ki odbijajo svetlobo ponoči, tako da lahko voznik vidi položaj naklona pojemka.
4. Hitrostne ovire so primerne za parkirišča, stanovanjska območja, vhode državnih šol, cestninske steze in druga mesta. Nerazumnih hitrostnih ovir ni dovoljeno nameščati po želji.