Bodimo iskreni: nič ne povzroči več pritožb za upravitelja nepremičnine kot parkirišče, ki poškoduje avtomobile ali se zdi nevarno za pešce. Ne glede na to, ali upravljate živahno trgovsko središče ali mirno stanovanjsko skupnost, se razlika med varnim objektom in nočno moro odgovornosti pogosto zmanjša na nekaj centimetrov.
Pri načrtovanju aobnova parkirišča, je nakup strojne opreme preprost del; namestitev napravilnointervali so tisto, kjer je strokovno znanje. V tem priročniku režemo hrup, da vam ponudimo praktične formule za razmik za dve kritični varnostni opremi:hitrostna ovirainkolesni zamašek.
1. del: Geometrija ustavljanja – Namestitev zapore kolesa
Ponižnikolesni zamašek(znan tudi kot parkirni blok ali zaustavitev robnika) ima eno nalogo: ustaviti pnevmatike, preden odbijač vozila trči v steno, prehod ali drug avto. Če pa jih namestite predaleč nazaj, so neuporabni; preveč naprej in postanejo nevarnost za spotik za pešce.
Zlato pravilo: Izračun previsaVečina standardnih limuzin in športnih terencev ima sprednji previs (razdalja od sredine prednjega kolesa do sprednjega odbijača) približno 800 mm do 1000 mm.
Če privijate akolesni zamašekza zaščito prehoda za pešce ali stene je tu industrijski standard za postavitev:
Standardno 90-stopinjsko parkiranje:Razdalja od sprednjega robnika (ali stene) docenterzamaška kolesa mora biti900 mm do 1200 mm (približno . 3 do 4 čevlje).
Profesionalni nasvet:Za prostore za kompaktne avtomobile se nagnite proti 900 mm. Za mesta, namenjena tovornjakom ali večjim terenskim vozilom, 1200 mm zagotavlja, da dolgi nos vozila ne previsa nad pločnik, zaradi česar so vaše steze skladne z ADA ali lokalnimi standardi dostopnosti.
Vrzel med postanki:Ne ustvarjajte trdnjave. Če imate parkirna mesta-druga poleg-, pustite najmanj razmik600 mm do 900 mmmed koncema sosednjih kolesnih omejev. To omogoča pešcem, da hodijo med avtomobili, ne da bi se morali ovirati čez vašo varnostno opremo, kar bistveno zmanjša-in-odgovornost padca.
2. del: Nadzor hitrosti – frekvenca udarne ovire
En samhitrostna oviraenkrat upočasni avto. Če pa je naslednji 200 metrov stran, bodo vozniki vmes preprosto agresivno pospeševali in ustvarjali hrup in nevarnost. Učinkovit nadzor hitrosti je približnoritem.
Izračun intervala:Za parkirišča in dovozne ceste, kjer je ciljna hitrost15–25 km/h (10–15 mph), sporadična namestitev ne uspe.
Trakovi neprekinjenega toka:Če imate dolgo naravnost v logističnem parku ali velikem stanovanjskem dovozu, razmaknite hitrostne ovire40 do 60 metrov narazen. To preprečuje vozilom, da bi ponovno dosegla nevarne hitrosti med neravninami.
Območja z-visokim tveganjem (prehodi za pešce/vhodi):Postavite hitrostno oviro5 do 10 metrov prejkritična točka odločanja (kot je prehod za pešce ali slepo križišče). To prisili voznika, da zmanjša hitrostprejmorajo iskati nevarnosti.
Izbirne zadeve:Med aobnova parkirišča, izberite svoj material pametno.
Beton/asfalt:Vzdržljiv, vendar za namestitev potrebujete težke stroje in ga je težko odstraniti, če napačno postavite.
Guma/kompozit:Modularen in enostaven za pritrditev. Če se prometni vzorci spremenijo, jih lahko odvijete in premaknete. Poleg tega visoko{2}}kakovostna guma bolje absorbira udarce in zmanjša učinek "tresenja", ki moti prebivalce.
3. del: Namestitev in vidnost – mit o "nastavi in pozabi".
Najboljši razmik na svetu ne bo pomemben, če strojna oprema odpove ali je ne opazimo. Pogosto vidimo izvajalce, ki uporabljajo premajhne vijake za hitrostne ovire, kar vodi do ohlapnih odsekov, ki rožljajo naokoli po nekaj mesecih gostega prometa.
Sidranje za dolgoživost:
Asfaltne površine:Uporabiti morate konice s premerom 12 mm–14 mm (armaturne konice), ki so dolge vsaj 300 mm. Raztezni vijaki na splošno zaradi toplotnega raztezanja sčasoma ne držijo dobro v asfaltu.
Betonske površine:Uporabite visoko{0}}kakovostne raztezne vijake ali kemična sidra.
Test "nočne izmene":Črnakolesni zamašekna črnem asfaltu je ponoči neviden. Zagotovite, da so vaši izbrani izdelki oblikovani-v odsevne trakove (rumene ali bele). Na topsafetraffic.com priporočamo zaustavitev koles ztrapezni odsevni dizajni, ki lovijo žaromete žarometov iz različnih kotov in vodijo voznike v režo, ne da bi morali ugibati, kje naj se ustavijo.
Primer iz resničnega-sveta: Kriza »popraskanega odbijača«.
Scena:Visok{0}}stanovanjski kompleks v središču mesta.Težava:Ekipa za upravljanje nepremičnin je bila po projektu ponovnega tlakovanja poplavljena s pritožbami. Stanovalci so s prednjimi odbijači praskali po robnikih pešpoti, dostavni skuterji pa so po glavnem pasu drveli s 40 km/h.
Popravek:Vzdrževalna ekipa se je obrnila na nas za rešitev.
Nastavitev zapore kolesa:Namestili so gumo dolžine 1650mmzamaški kolesv vseh stojnicah. Bistveno je, da so jih postavili nazaj1100 mmod robnika. To je omogočilo, da so se pnevmatike zataknile, medtem ko so odbijači športnih avtomobilov ostali nizki 10 cmstranod betonskega robnika.
Nadzor hitrosti:Takoj na 100 metrih so namestili dve 50 mm-visoki gumijasti oviri, natančno razporejeni45 metrov narazen.
Rezultat:Nič zahtevkov za poškodbe odbijača v šestih mesecih po namestitvi. Pritožbe zaradi prehitre vožnje so se zmanjšale za 90 %, vizualna poenotenost nove črne-in-rumene varnostne opreme pa je parkirišču dala prvovrsten, upravljan videz.
Objekti za prometno varnost niso samo blago; so inženirske rešitve. Ne glede na to, ali nameščate akolesni zamašekza zaščito steklene izložbe ali polaganje ahitrostna oviraza zaščito otrok v šolskem območju, razlika je v podrobnostih.
Pravilni razmik zagotavlja:
Skladnost:Ustreza varnostnim kodam in standardom dostopnosti.
Dolgoživost:Zmanjša udarno obremenitev pritrdilnih elementov.
zadovoljstvo:Najemniki so zadovoljni, vozila pa varna.
Ne dovolite, da bi splošna postavitev ogrozila varnost vašega projekta.
Ste pripravljeni nadgraditi svoj objekt?
priNajbolj varen promet, ne prodajamo samo izdelkov; vam pomagamo načrtovati varnejša okolja. Od trpežnih gumijastih opornikov do visoko{1}}vidnih omejevalnikov koles, imamo inventar za podporo vašemu naslednjemu projektu.