Ta izvleček iz 1. dela Priročnika o enotnih napravah za nadzor prometa (MUTCD) zajema namen, uporabnost in osnovna načela priročnika. Cilj MUTCD je vzpostavitev enotnih nacionalnih standardov za naprave za nadzor prometa na vseh javnih cestah, da bi zadostili potrebam različnih udeležencev v prometu. Besedilo pojasnjuje nujnost enotnih naprav za urejanje prometa, poudarja, da priročnik velja za vse objekte, odprte za javni promet, ne glede na lastništvo ali vire financiranja, ter oriše definicije, ciljne uporabnike in načela uporabe naprav za urejanje prometa ter njihovo razmerje. drugim ustreznim publikacijam in predpisom.
1. DEL SPLOŠNO
POGLAVJE 1A. SPLOŠNO
Oddelek 1A.01 Namen MUTCDPodpora:
01 Namen MUTCD je vzpostaviti enotna nacionalna merila za uporabo naprav za nadzor prometa, ki ustrezajo potrebam in pričakovanjem udeležencev v prometu na vseh ulicah, avtocestah, objektih za pešce in kolesarje ter cestah, ki so odprte za javni promet.
02 Ta namen se doseže z naslednjimi cilji:
A. spodbujati varnost, vključenost in mobilnost za vse uporabnike cestnega omrežja;
B. spodbujati učinkovitost z ustvarjanjem nacionalne enotnosti v pomenu in videzu naprav za nadzor prometa;
C. spodbujanje nacionalne doslednosti pri uporabi, namestitvi in delovanju naprav za nadzor prometa; in
D. Zagotovite osnovna načela, ki jih prometni inženirji uporabljajo pri sprejemanju odločitev glede uporabe, namestitve, delovanja, vzdrževanja in odstranitve naprav za nadzor prometa.
03 Enotnost pomena naprav za nadzor prometa je ključna za njihovo učinkovitost. Enotnost pomeni podobno obravnavanje podobnih situacij. Enotnost naprav poenostavlja nalogo udeleženca v prometu, saj pomaga pri prepoznavanju in razumevanju ter s tem skrajša zaznavni/reakcijski čas. Enotnost pomaga udeležencem v prometu, policistom in prometnim sodiščem, saj vsem daje enako razlago. Uniformity pomaga uradnikom na javnih cestah pri učinkovitosti proizvodnje, namestitve, vzdrževanja in upravljanja.
04 Uporaba enotnih naprav za nadzor prometa zahteva tudi enotno in ustrezno uporabo.
05 Uporabnost MUTCD za objekte, odprte za javna potovanja, je neodvisna od vrste lastništva ali jurisdikcije (javni ali zasebni) in vira financiranja (zvezni, državni, lokalni ali zasebni).
06 Ta priročnik predvideva, da ima uporabnik MUTCD zadostno delovno znanje, strokovno usposobljenost in izkušnje ter izobrazbo o načelih prometnega inženiringa. Za razumevanje podlage za odločitve, pri katerih bo uporabljena inženirska študija ali presoja, se lahko posvetujete z drugimi viri.
Oddelek 1A.02 Naprave za nadzor prometa – splošen opisPodpora:
01 Kot je opredeljeno v razdelku 1C.02 tega priročnika, naprave za nadzor prometa vključujejo vse znake, signale, oznake, kanalizacijske naprave ali druge naprave, ki uporabljajo barve, oblike, simbole, besede, zvoke in/ali otipne informacije za primarni namen sporočanja predpisov, opozoril ali navodil udeležencem v prometu na ulici, avtocesti, objektu za pešce, kolesarski poti, poti ali cestišču, ki je odprto za javni promet.
02 Infrastrukturni elementi, ki omejujejo prometne poti ali hitrost vozil udeleženca v prometu, kot so otoki, robniki, ovire in druge dvignjene cestišča, niso naprave za krmiljenje prometa. Prečni ali vzdolžni odbojni pasovi tudi niso naprave za regulacijo prometa. Delovne naprave, povezane z uporabo strategij nadzora prometa, kot so ograje, razsvetljava cestišča, ovire in dušilniki, so prikazane v tem priročniku zaradi konteksta, vendar njihova zasnova, uporaba in uporaba niso opredeljeni, ker niso naprave za nadzor prometa.
03 Določene vrste znakov in drugih naprav, ki nimajo namena nadzora prometa, so včasih postavljene znotraj avtocestnega pasu s strani ali z dovoljenjem javne agencije ali uradne osebe, ki je pristojna za ulico ali avtocesto. Ti znaki in druge naprave se ne štejejo za naprave za nadzor prometa in določbe o njihovi zasnovi in uporabi niso vključene v ta priročnik. Med temi znaki in drugimi napravami so naslednji:
A. Naprave, katerih namen je pomagati osebju za vzdrževanje avtocest, kot so označevalci za usmerjanje upravljavcev snežnih plugov, naprave, ki identificirajo lokacije prepustov in padcev, in naprave, ki natančno identificirajo lokacije avtocest za namene vzdrževanja ali košnje;
B. Naprave, katerih namen je pomoč gasilskemu osebju ali osebju organov kazenskega pregona, kot so označevalci, ki označujejo lokacije požarnih hidrantov, znaki, ki označujejo meje požarnih ali vodnih območij, oznake na pločniku za merjenje hitrosti, majhne indikatorske lučke za pomoč pri pregonu kršitev rdeče luči in sistemi za uveljavljanje fotografij;
C. Naprave, katerih namen je pomoč osebju komunalnih podjetij in izvajalcem avtocest, kot so oznake, ki označujejo lokacije podzemnih komunalnih naprav;
D. Znaki, ki objavljajo lokalne neprometne predpise; in
E. Znaki, ki dajejo informacije o srečanjih civilnih organizacij.
Razdelek 1A.03 Ciljni uporabniki cestPodpora:
01 Naprave za nadzor prometa so lahko namenjene upravljavcem motornih vozil, vključno s sistemi za avtomatizacijo vožnje, in ranljivim udeležencem v prometu.
02 Ciljni upravljavci motornih vozil so avtomobilisti, javni prevozniki, vozniki tovornjakov in motoristi. Ciljni uporabniki vključujejo tudi ranljive udeležence v prometu, ki imajo malo ali nič zaščite pred silami trka. Ti uporabniki so opredeljeni v naslovu 23, USC 148(a). Med njimi so kolesarji in pešci, vključno z invalidi. Invalidni pešci so lahko slepi ali slabovidni, imajo omejeno mobilnost ali druge okvare. Zaščita ranljivih uporabnikov je prednostna naloga v tem priročniku, kot je navedeno v razdelku 11135 Zakona o naložbah v infrastrukturo in zaposlovanju.
03 Upravljavci motornih vozil in ranljivi uporabniki cest bodo verjetno prisotni na cestah, kjer raba sosednjih zemljišč kaže, da bi potovanja lahko služila z različnimi načini. Uporaba naprav za nadzor prometa na teh cestah zahteva natančno preučitev ukrepov za nastavitev in projektiranje ustreznih hitrosti; ločevanje različnih uporabnikov v času in prostoru; izboljšanje povezljivosti in dostopa za pešce, kolesarje in potnike v tranzitu, vključno z invalidi; in izvajanje varnostnih protiukrepov.
Razdelek 1A.04 Uporaba MUTCDPodpora:
01 Načela naprav za nadzor prometa v MUTCD so razvita in uporabljajo posamezniki, ki so ustrezno pooblaščeni in usposobljeni za izvajanje dejavnosti naprav za nadzor prometa.Standardno:
02 Če vsebina tega priročnika zahteva odločitev za izvedbo, mora takšne odločitve sprejeti inženir ali posameznik pod nadzorom inženirja, ki ima ustrezne ravni izkušenj in strokovnega znanja za sprejemanje odločitev o napravi za nadzor prometa. Te odločitve se sprejmejo na podlagi inženirske presoje ali inženirske študije, kot zahteva določba MUTCD. Podpora:
03 Oddelek 1C.02 vsebuje definiciji "inženirske študije" in "inženirske presoje". Navodila:
04 Pri odločanju o napravah za nadzor prometa morajo posamezniki upoštevati vplive odločitve na naslednje: varnost in operativno učinkovitost (mobilnost) vseh udeležencev v prometu na tej lokaciji, učinkovito uporabo sredstev agencije, stroškovno učinkovitost ter uveljavljanje in izobraževanje vidiki naprav za nadzor prometa. Podpora:
05 V tem priročniku se za razvrščanje narave besedila, ki sledi, uporabljajo naslovi Standard, Navodila, Možnost in Podpora, katerih pomeni so opredeljeni v razdelku 1C.01. Slike in tabele, vključno z opombami, ki jih vsebujejo, dopolnjujejo besedilo in lahko predstavljajo standard, smernice, možnost ali podporo. Uporabnik se mora sklicevati na ustrezno besedilo, da razvrsti naravo slike, tabele ali opombe, ki jo vsebuje. Navodila:
06 Razen kadar je določena številka zahtevana ali priporočena v besedilu razdelka tega priročnika, je treba številke, prikazane na slikah naprav na slikah, ki določajo količine, kot so časi, razdalje, omejitve hitrosti in teže, obravnavati samo kot primere. . Pri nameščanju katere koli od teh naprav je treba številke ustrezno spremeniti, da ustrezajo specifični situaciji.
07 Podobno je treba imena ciljev, številke poti in državne ščite poti, ki so prikazani na slikah naprav na slikah, obravnavati le kot primere. Pri nameščanju katere koli od teh naprav je treba imena destinacij, številke poti in državne ščite poti ustrezno spremeniti, da ustrezajo specifični situaciji. Podpora:
08 Informacije iz odstavkov 9 in 10 tega razdelka bodo uporabne pri sklicevanju na določen del besedila v tem priročniku.
09 V tem priročniku je devet delov in vsak del vključuje eno ali več poglavij. Vsako poglavje vključuje enega ali več razdelkov. Deli so označeni z enomestno številčno identifikacijo, kot je "2. del – Znaki." Poglavja so označena s številko dela in črko, na primer »Poglavje 2B – Predpisani znaki«. Razdelki so označeni s številko in črko poglavja, ki ji sledita decimalna vejica in 2-mestna številka, na primer »Razdelek 2B.03 – Velikost predpisanih znakov«. V nekaterih poglavjih so razdelki razvrščeni glede na teme v neoštevilčena podpoglavja z naslovom, kot je "Označevanje prednosti v križiščih" (za razdelke 2B.06 do 2B.20).
10 Vsak razdelek vključuje enega ali več odstavkov. Odstavki so zamaknjeni in označeni s številko. Odstavki se štejejo od začetka vsakega razdelka ne glede na vmesne besedilne naslove (Standard, Navodila, Možnost ali Podpora) ali katero koli vmesno besedilo v vdelanih slikah ali tabelah. Nekateri odstavki imajo elemente s črkami ali številkami. Kot primer citiranja tega priročnika bi se besedna zveza "[n]aj manj kot 40 čevljev za črto za zaustavitev", ki se pojavi v razdelku 4D.08 tega priročnika, pisno sklicevala kot "razdelek 4D.08, odst. 1, A.1," in bi se ustno sklicevalo kot "postavka A.1 odstavka 1 razdelka 4D.08."
Oddelek 1A.05 Povezava z drugimi publikacijami Standard:
01 V obsegu, v katerem so vključene s posebnim sklicevanjem, bodo zadnje izdaje naslednjih publikacij del tega priročnika: publikacija "Standardni prometni znaki" (FHWA) in "Barvne specifikacije za odsevne znake in materiale za označevanje pločnikov" (dodatek k poddelu F dela 655 naslova 23 kodeksa zveznih predpisov). Podpora:
02 Publikacija "Standardni prometni znaki" vključuje standardne črke in simbole ter puščice za znake in oznake na pločniku.
03 MUTCD ni priročnik za načrtovanje cest in inženirji, ki iščejo smernice glede načrtovanja, se morajo obrniti na ustrezne vodnike za načrtovanje cest, ki jih Zvezna uprava za avtoceste priznava kot potrebne za aplikacijo načrtovanja.
04 Druge publikacije so v tem priročniku navedene kot uporabni viri, vendar niso regulativni in neodvisno pravno izvršljivi.
Oddelek 1A.06 Enotni kodeks za vozila – cestna pravilaPodpora:
01 "Enotni kodeks vozil" (UVC) je ena od publikacij, na katere se sklicuje MUTCD. UVC vsebuje vzorčni nabor kodeksov motornih vozil in prometnih zakonov za uporabo po vsej Združenih državah, katerih namen je spodbujati nacionalno enotnost teh zakonov. Pravila ceste, ki jih vsebuje UVC, so namenjena kot priporočila državam, ki naj jih sprejmejo v svojih državnih statutih, in niso neodvisno pravno izvršljiva. Navodila:
02 Dejanja, ki se zahtevajo od udeležencev v cestnem prometu, da upoštevajo regulativne naprave, morajo biti določena z državnim zakonom ali v primerih, ki jih državni zakon ne zajema, z lokalnimi odloki ali resolucijami. Takšni zakoni, odloki in sklepi morajo biti v skladu z "Enotnim kodeksom vozil".
Glavni cilj Priročnika o enotnih napravah za nadzor prometa (MUTCD) je določiti nacionalne standarde za naprave za nadzor prometa za izboljšanje varnosti, učinkovitosti in doslednosti v cestnem prometu. Poleg tega priročnik določa, da morajo odločitve o napravah za nadzor prometa sprejemati usposobljeni inženirji ali pod njihovim nadzorom. Standarde in smernice v priročniku je treba prilagoditi na podlagi posebnih situacij, druge publikacije in predpisi, kot je enotni kodeks vozil (UVC), pa lahko služijo kot dodatne reference, vendar niso samostojno pravno izvršljivi.