V referenčnem MUTCD za ta del mesta so opisana področja v veljavnem MUTCD v primerjavi s tistimi, ki niso uporabna za MUTCD. Opisuje tudi dejstvo, da so vse države formalno sprejele nacionalni MUTCD, bodisi v celoti, z dodatnimi dopolnilnimi predpisi, bodisi kot ločeno izdan dokument. Služba za nacionalne parke, Služba za gozdove ZDA, Vojaško poveljstvo ZDA, Urad za indijanske zadeve, Urad za upravljanje zemljišč in Služba ZDA za ribe in divje živali so prav tako sprejeli nacionalni MUTCD.
POGLAVJE 1B. ZAKONSKE ZAHTEVE ZA NAPRAVE ZA UREJANJE PROMETA
Oddelek 1B.01 Nacionalni standardni standard:
01 Priročnik o enotnih napravah za nadzor prometa za ulice in avtoceste (MUTCD) je s sklicevanjem vključen v 23 Kodeks zveznih predpisov (CFR), del 655, poddel F, in bo priznan kot nacionalni standard za vse naprave za nadzor prometa, nameščene na katera koli ulica, avtocesta, kolesarska steza ali cesta, odprta za javni promet (glejte definicijo v razdelku 1C.02) po 23 USC 109(d) in 402(a).
02 Do 23 CFR 655.603(a) se MUTCD uporablja za vse naslednje vrste objektov:
A. Vsaka ulica, cesta ali kolesarska pot, odprta za javno potovanje, v javni ali zasebni lasti;
B. Ulice in cestišča na območjih, ki so izven cestne poti in so odprta za javno potovanje brez stalnih omejitev dostopa. Primeri vključujejo ceste v nakupovalnih središčih, pisarniških parkih, letališčih, športnih arenah, drugih podobnih poslovnih in/ali rekreacijskih objektih, kompleksih vladnih uradov, šolah, univerzah, rekreacijskih parkih in drugih kompleksih in/ali rekreacijskih objektih v javni lasti. Zgoraj opisani primeri ulic in cest se v tem priročniku imenujejo ceste na lokaciji, odprte za javni promet;
C. Ceste v javni lasti, vključno s tistimi, ki so v pristojnosti javne agencije, javnega organa ali javno-zasebnega partnerstva;
D. Ceste v zasebni lasti s cestnino, po katerih je javnost dovoljena brez omejitev dostopa. To vključuje zaprte cestninske ceste ali ceste, kjer lahko splošna javnost plača za dostop do objekta; in
E. Križanja cest v javni lasti z železnico ali tranzitom lahke železnice.
03 MUTCD se ne uporablja za naslednje vrste objektov:
A. Ceste znotraj zasebnih ograjenih posesti, kjer je dostop javnosti ves čas omejen;
B. Niveletna križišča cest v zasebni lasti z železnico; in
C. Parkirne površine, vključno z voznimi prehodi znotraj teh parkirnih površin, ki so v javni ali zasebni lasti.
Podpora:
04 Politike in postopki Zvezne uprave za avtoceste (FHWA) za doseganje osnovne enotnosti naprav za nadzor prometa so opisani v 23 CFR 655, poddel F.
05 Razdelek 15-116 UVC (glejte razdelek 1A.06) navaja: "Nihče ne sme namestiti ali vzdrževati na katerem koli območju zasebne lastnine, ki ga uporablja javnost, kakršnega koli znaka, signala, oznake ali druge naprave, namenjene urejanju, opozarjati ali usmerjati promet, razen če je v skladu z državnim priročnikom in specifikacijami, sprejetimi v razdelku 15-104." Če agencije sprejmejo takšno določbo s statutom ali odlokom, lahko pomaga ohraniti celovitost uradnih naprav za nadzor prometa in zagotovi kontinuiteto enotnosti na lokacijah, za katere ne veljajo določbe tega priročnika.
Oddelek 1B.02 Sprejemanje in podpora za skladnost s stanjem:
01 Vse države so uradno sprejele nacionalni MUTCD v celoti, z dodatnimi določbami, ali kot ločen objavljen dokument. Nacionalni MUTCD so sprejeli tudi Služba za nacionalne parke, Služba za gozdove ZDA, Vojaško poveljstvo ZDA, Urad za indijanske zadeve, Urad za upravljanje zemljišč in Služba ZDA za ribe in divje živali.
Standardno:
02 Države ali druge zvezne agencije, ki imajo svoje MUTCD ali dodatke, revidirajo te MUTCD ali dodatke, da bodo v veliki meri skladni s spremembami nacionalnega MUTCD v 2 letih od datuma začetka veljavnosti končnega pravila za spremembe [23 CFR 655.603(b) (3)]. Bistvena skladnost takšnih MUTCD ali dodatkov državne ali druge zvezne agencije je opredeljena v 23 CFR 655.603(b)(1).
03 Za odstavek 2 tega oddelka se politike, direktive, specifikacije, standardni načrti ali podobni dokumenti, ki jih izda agencija in spreminjajo ali spreminjajo standarde, smernice ali možnosti v tem priročniku, štejejo za dopolnila k MUTCD in bo prav tako revidiran, da bo v veliki meri skladen z nacionalnim MUTCD.
Oddelek 1B.03 Skladnost standarda naprav:
01 Ministrstvo za promet ZDA je na podlagi pooblastila, ki ga je podelil Zakon o varnosti na cestah iz leta 1966, odredilo, da morajo biti naprave za nadzor prometa na vseh ulicah in avtocestah, odprtih za javna potovanja po 23 USC 109(d) in 402(a) v vsaki državi. v veliki meri v skladu s standardi, ki jih je izdala ali potrdila FHWA.
Podpora:
02 23 CFR 655.603 prav tako zahteva, da so naprave za nadzor prometa na vseh ulicah, avtocestah, kolesarskih poteh in cestah, odprtih za javna potovanja v vsaki zvezni državi, v veliki meri skladne s standardi, ki jih je izdal ali potrdil zvezni upravitelj avtocest.
Standardno:
03 Po datumu veljavnosti nove izdaje MUTCD ali njene revizije ali po njenem sprejetju s strani države, kar nastopi pozneje, morajo biti nameščene nove ali rekonstruirane naprave v skladu z novo izdajo ali revizijo, kot zahteva 23 CFR 655.603. .
04 V primerih, ko gre za projekte zvezne pomoči za novo gradnjo, rekonstrukcijo, preplastitev, obnovo ali rehabilitacijo objekta, za katerega velja ta priročnik, morajo biti nameščene naprave za nadzor prometa (začasne ali stalne) v skladu z najnovejšo izdajo nacionalnega MUTCD pred ta avtocesta je odprta ali ponovno odprta za javnost za neomejeno potovanje [23 CFR 655.603(d)(2) in (d)(3)].
05 Razen če določena naprava ni več uporabna (glej definicijo v razdelku 1C.02), se neskladne naprave na obstoječih avtocestah in kolesarskih poteh uskladijo s trenutno izdajo nacionalnega MUTCD kot del sistematične nadgradnje podstandardnega prometa. nadzorne naprave (in namestitev novih zahtevanih naprav za nadzor prometa), ki jih zahteva program za varnost na cestah, 23 USC §402(a).
Podpora:
06 FHWA ima pooblastilo za določitev drugih ciljnih datumov skladnosti za izvajanje določenih sprememb MUTCD [23 CFR 655.603(d)(1)].
Standardno:
07 Ciljni datumi skladnosti, ki jih določi FHWA, so prikazani v tabeli 1B-1. 08 Zasnova, uporaba in postavitev naprav za nadzor prometa, ki niso sprejete v tem priročniku, so prepovedani, razen če so določbe razdelkov 1B.04 do 1B.
08 se upoštevajo v zvezi z uradnimi razlagami, poskusi, spremembami MUTCD in vmesnimi odobritvami, ki jih izda FHWA.
Podpora:
09 Številne določbe v tem priročniku, ki so izrecno prepovedane, so bile vključene zaradi obravnavanja praks, ki so neučinkovite, nevarne ali niso v skladu z enotnostjo. Določba obvezne ali priporočene prakse predstavlja sprejeto in uveljavljeno prakso, ki spodbuja enotnost in doslednost. Odsotnost določbe v tem priročniku, ki izrecno prepoveduje določeno prakso, uporabo, zasnovo, aplikacijo, delovanje ali drug vidik naprave za nadzor prometa, samo po sebi ne pomeni sprejemljivosti ali dovoljenja za uporabo naprave na način, ki ni predviden. za v tem priročniku.
Tabela 1B-1. Ciljni datumi skladnosti, ki jih je določila FHWA
MUTCD
razdelki
Predmetno področje
Posebna določba
Datum skladnosti
2B.64
Znaki za omejitev teže
Odstavek 14 - zahteva dodaten znak za omejitev teže
s svetovalno razdaljo ali legendo smeri vnaprej
ustreznega odseka avtoceste ali objekta
5 let od datuma uveljavitve
te izdaje MUTCD
2C.25
Nizka razdalja
Znaki (W12-2)
Odstavek 1 - Zahtevana knjižba predujma z nizkim dovoljenjem
(W12-2) znak pred zgradbo
5 let od datuma uveljavitve
te izdaje MUTCD
2C.25
Nizka razdalja
Znaki (W12-2a,
W12-2b)
Odstavek 8 - Priporočena objava režijskih stroškov z nizkimi čistinami
(W12-2a ali 12-2b) znaki na loku ali drugi strukturi, pod katero
očistek se zelo razlikuje
5 let od datuma uveljavitve
te izdaje MUTCD
3A.05
Vzdrževanje
Najmanjša
Retroreflektivnost
Implementacija in nadaljnja uporaba metode, ki je zasnovana
za ohranjanje odsevnosti vzdolžnih oznak na cestišču
(glej 1. odstavek razdelka 3A.05)
6. september 2026
8B.16
Odmeven
Prehodi stopenj
Odstavki 3 in 7 - Priporočena namestitev nizke podlage
Znaki za dovoljenje in/ali izključitev vozil ter znaki za obvoz za
vozila z nizko oddaljenostjo od tal, ki lahko visijo na visoki
prehodi profilnih nivojev na lokacijah z znano zgodovino
5 let od datuma uveljavitve
te izdaje MUTCD
8D.09
skozi
8D.12
Avtocestni promet
Signali pri ali blizu
Prehodi stopenj
Ocena in določitev ustreznega zdravljenja za
doseči skladnost (prevencija, prepoved gibanja,
predsignali, signali rezalnika čakalne vrste)
10 let od uveljavitve
datum te izdaje
MUTCD
Navodila:
10 Agencije se morajo obrniti na FHWA, ko razmišljajo o uporabi prakse ali aplikacije, ki ni izrecno obravnavana v tem priročniku, da zagotovijo stalno skladnost z določbami v tem priročniku.
Podpora:
11 FHWA pregleduje in razlaga določbe v tem priročniku za agencije po potrebi, kar lahko vodi do izdaje uradnih razlag (glejte razdelek 1B.04) ali začasnih odobritev (glejte razdelek 1B.07).
Standardno:
12 Neskladna naprava za nadzor prometa, ki se zamenja ali obnovi, ker je poškodovana, manjka ali ni več uporabna (glej definicijo v razdelku 1C.02) iz kakršnega koli razloga, se nadomesti z združljivo napravo, razen kot je določeno v 13. odstavek tega oddelka.
možnost:
13 Neskladna naprava za nadzor prometa se lahko zamenja v naravi, če inženirska presoja pokaže, da je primernejša, ker
A. Ena skladna naprava med nizom sosednjih neskladnih naprav bi zmedla udeležence v prometu in/ali
B. Časovni načrt za zamenjavo celotne serije neskladnih naprav bo omogočil pravočasno doseganje skladnosti z MUTCD.
Oddelek 1B.04 Podpora za tolmačenje:
01 FHWA izda verodostojne razlage tega priročnika, kadar je to potrebno za zagotovitev jasnosti kot odgovor na posebne situacije za aplikacije naprave ali splošne zahteve za pojasnilo določbe.
02 Razlaga vključuje preučitev uporabe in delovanja standardnih naprav za nadzor prometa, uradne pomene standardnih naprav za nadzor prometa ali odstopanja od standardnih zasnov naprav in zahtev za načrtovanje.
Navodila:
03 Zahteve za razlago tega priročnika morajo vsebovati naslednje informacije: A.
jedrnata izjava o zahtevani razlagi;
B. Opis stanja, ki je povzročilo potrebo po tolmačenju;
C. Vse ilustracije, ki bi bile v pomoč pri razumevanju zahteve; in
D. Vsi podporni raziskovalni podatki, ki so pomembni za postavko, ki jo je treba interpretirati.
Podpora:
04 Oddelek 1B.08 vsebuje informacije o vložitvi zahteve za tolmačenje.
Oddelek 1B.05 Podpora za eksperimentiranje:
01 Zahteve za eksperimentiranje (glejte razdelek 1B.08) vključujejo razmislek o uvedbi na terenu za testiranje ali ocenjevanje nove naprave za nadzor prometa, njene uporabe ali načina uporabe ali določbe, ki ni posebej opisana v tem priročniku.
Standardno:
02 Naprava ali aplikacija za nadzor prometa, ki ni v skladu z določbami tega priročnika, se ne sme uporabljati na nobeni ulici, avtocesti, kolesarski poti ali cestišču, ki je odprto za javni promet (glejte definicijo v razdelku 1C.02), ne da bi prej prejeli uradno odobritev. eksperimentirati iz urada FHWA za prometne operacije.
Podpora:
03 Prošnja za dovoljenje za poskus (glej razdelek 1B.08) bo obravnavana le, če jo bo vložila javna agencija ali organ za cestninjenje, ki je odgovoren za delovanje ceste ali ulice, na kateri naj bi potekal poskus. Za cesto, odprto za javni promet, bo prošnja obravnavana le, če jo vloži zasebni lastnik ali pristojni uradnik.
04 Zahtevo za eksperimentiranje z novo napravo ali aplikacijo v več jurisdikcijah kot en poskus s skupno hipotezo, načrtom vrednotenja in ekipo za vrednotenje bodo obravnavali, ko jo bodo skupaj predložili vsi organi, odgovorni za delovanje cest ali ulic, na katerih poskus naj bi potekal. Podobno bo obravnavana zahteva za dodajanje poskusnih lokacij poskusom, odobrenim za drugo jurisdikcijo, ko jo bodo skupaj vložili vsi organi za delovanje cest ali ulic, na katerih naj bi nato potekal poskus.
05 Proizvajalci ali izumitelji novih naprav se spodbujajo k uporabi storitev kvalificiranega prometnega inženirja ali drugega strokovnjaka, ki se spozna na naprave za nadzor prometa. Zgodnje sodelovanje med procesom koncepta in razvoja bo pomagalo zagotoviti učinkovitost naprave glede človeških dejavnikov, delovanja, varnosti in drugih vidikov, preden agencija zahteva eksperimentiranje.
06 V nekaterih primerih bo morda potrebna zunajcestna zaprta steza ali laboratorijska študija, preden se lahko upošteva zahteva za poskus. Namen takšne študije je ugotoviti, ali bi lahko preskušanje eksperimentalne naprave ali aplikacije v okolju odprte ceste povzročilo nepotrebno varnostno tveganje.
Navodila:
07 Preden zaprosi za dovoljenje za eksperimentiranje z novo napravo ali aplikacijo, mora lastnik ceste, odprte za javni promet, najprej preveriti morebitne veljavne zakone, predpise in/ali direktive, ki zajemajo uporabo MUTCD.
možnost:
08 Agencija lahko zahteva predhodno oceno upravičenosti morebitne zahteve za eksperimentiranje tako, da predloži povzetek, ki na kratko opisuje koncept eksperimenta.
Podpora:
09 Diagram, ki prikazuje postopek za zahtevanje in izvajanje poskusov z napravami za nadzor prometa, je prikazan na sliki 1B-1.
Standardno:
10 Zahteva za dovoljenje za poskus mora vsebovati:
A. Izjava, ki navaja naravo problema, in hipoteza, ki postavlja predpostavke poskusa.
B. Opis predlagane spremembe naprave za nadzor prometa ali uporabe naprave za nadzor prometa, vključno s tem, kako odstopa od določb tega priročnika in kako se pričakuje, da bo izboljšala obstoječe določbe.
C. Ilustracije, ki bi pomagale razložiti napravo za nadzor prometa ali uporabo naprave za nadzor prometa.
D. Vsi podporni podatki, ki pojasnjujejo, kako je bila naprava za nadzor prometa razvita, vključno s tem, ali je bila testirana, na kakšen način je bilo ugotovljeno, da je ustrezna ali neustrezna, in kako je bila izbrana ta naprava ali aplikacija.
E. Primerjava predlaganega pripomočka z drugimi skladnimi pripomočki ali zdravljenji, bodisi posamično bodisi v kombinaciji, ki obravnavajo isto stanje, če je primerno.
F. Pravno zavezujoča izjava, da je eksperimentalna naprava ali aplikacija v javni domeni, v skladu s 16. odstavkom tega oddelka.
G. Obdobje in kraj(e) poskusa.
H. Kontrolna mesta za primerjavo ali utemeljitev neuporabe kontrolnih mest.
I. Podroben raziskovalni in ocenjevalni načrt, ki predvideva natančno spremljanje eksperimentiranja v vseh fazah njegovega izvajanja na terenu. Načrt vrednotenja vključuje ustrezno metodologijo vrednotenja, na primer pred in po analizi, ali drugo ustrezno metodologijo ter kvantitativne podatke, ki opisujejo delovanje poskusne naprave.
J. Dogovor o zagotavljanju polletnih poročil o napredku za čas trajanja poskusa v skladu z razporedom iz odstavka 12 tega razdelka in dogovor o predložitvi poročila o končnih rezultatih poskusa Uradu za transportne operacije FHWA v 3 mesecih po zaključku poskusa (glej 14. odstavek tega oddelka). Urad FHWA za prometne operacije ima pravico preklicati odobritev poskusa agencije, če poročila niso prejeta po tem razporedu.
K. Dogovor o ponovni vzpostavitvi mesta poskusa v stanje, ki je v skladu z določbami tega priročnika v 3 mesecih po koncu obdobja poskusa. Ta sporazum prav tako določa, da bo agencija, ki sponzorira eksperimentiranje, prekinila eksperimentiranje kadar koli, če ugotovi, da je pomisleke glede varnosti neposredno ali posredno mogoče pripisati poskusu, agencija pa pravočasno obvesti urad FHWA za prometne operacije. Urad FHWA za transportne operacije ima pravico, da kadar koli prekine odobritev poskusa, če obstajajo znaki varnostnih ali operativnih pomislekov ali če se pogoji odobritve ne upoštevajo. Če je zaradi eksperimentiranja vložena zahteva, da se ta priročnik spremeni tako, da vključuje napravo ali aplikacijo, s katero se eksperimentira, bo urad FHWA za transportne operacije določil, ali lahko naprava ali aplikacija ostane na mestu do prišlo je do uradnega ukrepa oblikovanja predpisov.
11 Če se ugotovi, da se postavka v odstavku 10 tega razdelka ne nanaša na vrsto poskusa, naprave ali aplikacije, mora zahteva vsebovati zadostno razlago.
12 Zahtevana polletna poročila o napredku se predložijo v celotnem odobrenem poskusu po naslednjem urniku: A. Najkasneje 1. avgusta za predhodno obdobje od januarja do junija; in B. Najpozneje do 1. februarja za prejšnje obdobje od julija do decembra.
13 Agencija, ki izvaja poskuse, predloži polletno poročilo o napredku za vsak odobren poskus, tudi če v prejšnjem obdobju poročanja ni bilo opravljeno nobeno delo. Če ne predložite dveh zaporednih poročil o napredku, bo poskus prekinjen in pomeni preklic odobritve FHWA agenciji, ki izvaja poskuse, kar zahteva obnovitev mesta(-a) v stanje, ki je v skladu z določbami tega priročnika v 3 mesecih.
14 Agencija, ki izvaja poskuse, predloži končno poročilo v treh mesecih po zaključku odobrenega poskusa. Če urad FHWA za prometne operacije ne prejme končnega poročila in agencija, ki izvaja poskuse, ne obvesti FHWA o kakršnih koli olajševalnih okoliščinah v 6 mesecih po koncu odobrenega poskusnega obdobja, se šteje, da je poskus prekinjen in pomenijo preklic odobritve FHWA agenciji, ki izvaja poskuse, ki zahteva obnovitev mesta(-a) v stanje, ki je v skladu z določbami tega priročnika v 3 mesecih. Sekta 1B.05 Stran 8 MUTCD 11. izdaja D december 2023 Razdel. 1B.05 do 1B.07
Podpora:
15 V določenih okoliščinah lahko FHWA Office of Transportation Operations dovoli poskusno napravo ali aplikacijo naprave, ki je učinkovita in brez skrbi glede varnosti, da ostane v uporabi po koncu poskusa. To se običajno zgodi, če se naprava ali aplikacija aktivno obravnava za vmesno odobritev v skladu z določbami razdelka 1B.07.
Standardno:
16 Zahteva za eksperimentiranje, ki vključuje novo napravo za nadzor prometa ali novo uporabo obstoječe naprave za nadzor prometa, mora vsebovati zakonito potrdilo agencije, ki izvaja poskus, proizvajalca in/ali razvijalca naprave ter dobavitelja - zavezujoča izjava, ki potrjuje, da naprava za nadzor prometa ni zaščitena s patentom, blagovno znamko ali avtorsko pravico v skladu z oddelkom 1D.06 in da je naprava za nadzor prometa v javni domeni in se lahko prosto uporablja pri oblikovanju in uporabi naprave za nadzor prometa brez kršitev ali trditev o poneverbi poslovne skrivnosti. Pravno zavezujoča izjava tudi navaja, da so agencija, ki izvaja poskus, proizvajalec in/ali razvijalec naprave ter dobavitelj naprave seznanjeni, da če bo v prihodnosti za napravo vzpostavljena patentna, blagovna ali avtorska zaščita oz. aplikacije, bo takšno dejanje povzročilo njegovo odstranitev iz MUTCD, preklic njegove začasne odobritve ali preklic pooblastila za poskuse.
Podpora:
17 Za standard v odstavku 16 tega oddelka se naprava za nadzor prometa nanaša na tiste vidike znaka, signala, označbe ali druge naprave, ki ureja, opozarja ali usmerja promet. Omejitev zaščite patentov, blagovnih znamk ali avtorskih pravic ne vključuje pravne zaščite posameznih elementov tovrstnih naprav. Na primer, načini izdelave, načini sestavljanja ali posamezni sestavni deli takih naprav so lahko zaščiteni, medtem ko naprava za nadzor prometa ne more biti predmet zaščite, dokler ostaja v tem priročniku. Kot nadaljnji primer je mogoče pravno zaščititi notranjo vezje za elektronsko napravo za nadzor prometa, vendar same elektronske naprave za nadzor prometa ali njene operativne funkcije ni mogoče pravno zaščititi z nobeno od zgornjih oblik pravic intelektualne lastnine.
